三菱帕杰罗测评手动挡（帕杰罗mini传人再现）

三菱汽车在去年被雷诺日产Alliance收购之后，为了重振整个品牌，总裁益子修发布了 2019年达到全球销售量130万台、总投资金额高达2.5兆日元的中长期经营计划DRIVE FOR GROWTH，当中曾宣布2016-2019三年之间将推出11款新车型，其中6款车型将会是全新型号或现有车型大改款版本、每年推出两款车型。而在Eclipse Cross获得日本消费者的广大回响之后，三菱汽车除了持续推出得利卡D:5 、Eclipse Cross PHEV衍生车型之外，轻自动车也将会有革命性的产品出现！

乘用车方面接下来的新车会是得利卡D:5，而许久没有新产品的轻自动车产品线，三菱将随同NMKV（日产与三菱汽车合资的轻自动车研发中心）于2019年推出全新车型，原先规划二个车型，一款为eK Wagon大改款版本，另外一款则是市场上久违的轻型跨界SUV ，双双将先后推出成为帮助三菱汽车获利的重要武器。

三菱会想再度切进轻型SUV市场，除了公司研发重点一直放在SUV以外，事实上在1994年至2013年之间，三菱汽车就已经推出轻自动车规格的帕杰罗Mini SUV，并且受到许多客户的支持。虽然三门设计对于实用性方面来说非常不利，但与乘用车规格帕杰罗相去不远的4WD四轮传动系统、强悍的非乘载式车体，推出14年已经与铃木吉姆尼并列二大轻型SUV ，到现在还有许多车迷支持。

只不过时代的变迁之下，如果全新车型是SUV，考虑到油耗表现与生产成本，NMKV采用非乘载式车架结构研发的可能性较低。但从三菱拥有的四轮传动技术Know-How来看，这款轻型跨界SUV将导入现行Eclipse Cross车上的S-AWC电子式四轮传动系统简化版本与Hill Decent Control陡坡缓降系统来维持一定的越野能力。

因此这款轻型跨界SUV将不同于eK space使用滑门，将维持传统五门结构，也就是类似于过往eK Wagon所推出的衍生跨界版本eK Active，车身尺码长宽高分别为3395mm×1475mm×1670mm，基本上可以视为轻自动车版本的得利卡D:5。

面对市场上竞争对手贫乏的状况下，只要再结合日产OEM车型的加乘效果之下，这款轻型SUV将会帮助三菱汽车提高获利表现，以日本国内市场而言也会是加分效果，未来也不排除推出WIDE宽车体版本外销到其他国家去。